Sonho de consumo dos jovens dos anos 1970, o Ford Maverick completou 45 anos de lançamento no Brasil. O cupê esportivo, apesar de ter uma vida curta no mercado nacional, sendo produzido durante apenas seis anos, conquistou muitos fãs, que até hoje admiram o seu carisma e estilo arrojado.

O modelo foi inspirado no Mustang e foi lançado em 1969 nos Estados Unidos para concorrer com os carros europeus e japoneses. Com tamanho e preço menores comparado a outros modelos da marca, se tornou um sucesso imediato, com 579.000 unidades vendidas logo no primeiro ano.

Nessa época, a Ford buscava um veículo para completar sua linha no Brasil e ocupar o espaço existente entre o Corcel, de entrada, e o topo de linha Galaxie. O escolhido foi o Maverick. O esportivo com motor dianteiro e tração traseira foi apresentado ao público brasileiro no Salão do Automóvel de 1972 e chegou ao mercado no ano seguinte, produzido na fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo.

Oferecido inicialmente na configuração Cupê, de duas portas, nas versões Super, Super Luxo e GT, o Maverick se apresentava com duas opções de motor: 3.0 de seis cilindros em linha, de 112 cv, e V8 5.0, de 197 cv. Ambos podiam ser equipados com câmbio manual de quatro marchas com alavanca no assoalho ou automático de três marchas com comando na coluna de direção.
A versão GT, com motor V8 e câmbio manual, tinha produção limitada e contribuiu para marcar a esportividade da linha. No mesmo ano, o carro ganhou mais uma opção com o lançamento do sedã de quatro portas.

A imagem do Maverick também foi reforçada pela participação no “Raid da Integração Nacional”, uma grande aventura que rodou 17.000 km de Chuí até Brasília. Durante 24 dias, o veículo percorreu todas as capitais da época, passando por centenas de cidades do Sul, Sudeste, Centro-Oeste, Norte e Nordeste do Brasil.

Entretanto, a crise do petróleo, que mudou radicalmente o perfil do mercado, com a necessidade de economia de combustível, a potência dos veículos ficou em segundo plano. Assim, em 1975 o motor de seis cilindros foi substituído por um modelo mais moderno e econômico, o 2.3 de quatro cilindros com comando de válvulas no cabeçote e 99 cv. Pouco depois, o modelo GT também passou a oferecer o mesmo motor 2.3 de série, tendo o V8 como opcional.

O Maverick também fez muito sucesso nas pistas, aproveitando seu porte e design aerodinâmico com preparações especiais que ampliavam a potência do poderoso motor V8. Grandes pilotos, como José Carlos Pace, comandaram o modelo em diferentes categorias, como o Campeonato Brasileiro de Turismo e provas de arrancada.

Até sair de linha em 1979, o Maverick somou 108.106 unidades vendidas no Brasil e continua a ser cultuado por fãs-clubes e colecionadores, principalmente na versão V8, que se tornou uma lenda entre os admiradores de carros antigos.

Por: Redação Na Boléia