Vídeo: veja o caminhão Arocs da Mercedes-Benz em operação na Europa

Data: 28 de novembro de 2017

3-3-28112017Muito utilizado nas mais diversas tarefas realizadas pelos operadores de construção na Europa, o Mercedes-Benz Arocs é um caminhão extrapesado multiuso, que cobre toda as aplicações de transporte do setor, tanto on-road como off-road. Além de ser comercializado no mercado europeu, o modelo também é exportado pela Daimler Trucks para países da África e do Oriente Médio.
Concebido e desenvolvido especificamente para operar em condições extremas das operações fora de estrada tal finalidade, quatro anos após sua estreia, este caminhão está disponível em uma gama ampla.

Pode ser encontrado com cabinas, motores (4 versões com 18 faixas de potência, de 238 cv a 625 cv), tração (4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6 e 8×8), transmissão (8, 12 e 16 marchas) e rodas que garantem que o caminhão possa enfrentar todos os tipos de aplicação. Seja um basculante, um cavalo mecânico ou caminhão plataforma, o veículo multiuso Arocs busca oferecer praticidade, eficiência e segurança, além do conforto ao motorista.

3-2-28112017Essa linha de caminhões extrapesados culmina com um cavalo mecânico, o Arocs SLT para cargas superpesadas e indivisíveis. Com peso bruto total combinado (PBTC) de 250 toneladas, motor de 625 cv a 1.600 rpm, com 3.000 Nm de torque a 1.100 rpm, e ainda a transmissão automatizada Mercedes PowerShift de 16 marchas, o SLT assegura alta performance em condições severas.

As versões de equipamentos do Arocs incluem ainda opções de suspensão metálica ou pneumática e quadros projetados para uso on-road ou off-road, com diversas distâncias de entreeixos.

Para uso off-road, a Mercedes-Benz oferece três versões de tração em todas as rodas. Se carga útil e consumo de combustível são a prioridade, o engate momentâneo da tração total é a escolha certa. Se a força máxima for necessária, a solução é a tração permanente em todas as rodas. A terceira versão, a tração auxiliar hidráulica (HDA – Hydraulic Auxiliary Drive), tem motores nos cubos de rodas no eixo dianteiro. Essa solução é utilizada em eventuais necessidades de aumento da tração, o que contribui para a imagem do Arocs como um caminhão multiuso.

Veja vídeo do Arocs em operação.


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Por: Redação Na Boléia

Data: 22 de novembro de 2017
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